Награды Великой Отечественной

Эскадренные миноносцы типа "Новик" – это живая легенда русского и советского флота.



К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно приблизился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достижений русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для своего времени эскадренные миноносцы типа "Новик".

Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов.

Можно уверенно сказать,что "Новик" – стал аналогом "Дредноута" среди миноносных кораблей. Сам "Новик" был настолько удачным кораблем, что конструктивные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести "серий" этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких судостроителей. Однако если "Новик" являлся "слепым копированием германских образцов" – то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных кораблей? А бой "Новика" с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915 года – это ли не "истина в последней инстанции"? "Новики" просто были лучшими в своём классе.

Они приняли самое активное участие в первой мировой войне на Балтийском и Черном морях, революциях 1917 года и гражданской войне. Им довелось пройти и через Великую Отечественную войну, они участвовали в Таллинском переходе, "севастопольской страде", обеспечивали полярные конвои и даже прошли через пламя испытательных ядерных взрывов.

"Ушаковская серия"

Были заказаны сразу после начала 1-й мировой войны. По кон­струкции повторяли эсминцы типа «Дерзкий»; отличались от них наличием турбинных приводов вспомогательных механизмов, уси­ленным артиллерийским вооружением и новыми трехтрубными ТА. Названы в память побед, одержанных русским флотом под коман­дованием Ф.Ф.Ушакова, и потому известны как «ушаковская» се­рия. После вступления в строй привлекались для несения дозор­ной службы и конвоирования линейных кораблей.

Список кораблей "Ушаковской серии"

«Феодониси», потом «Фидониси» - в 1918 затоплен большевиками близ Новороссийска.
«Керчь» - в 1918 затоплен большевиками близ Новороссийска.
«Гаджибей» - в 1918 затоплен большевиками близ Новороссийска.
«Калиакрия», потом «Дзержинский» - в 1918 затоплен большевиками близ Новороссийска, а в 1925 поднят.
«Занте», потом «Незаможный»,потом «Незаможник». Достраивался в Николаеве.
«Цериго» - достраивался в Николаеве, потом был выведен в Бизерту и там разобран на металл.
«Корфу», потом «Петровский»,потом «Железняков», потом «ПКЗ-62». Достраивался в Николаеве.
«Левкас», потом «Шаумян». Достраивался в Николаеве

Все 4 остав­шихся эсминца принимали участие в Великой Отечественной вой­не; «Дзержинский» и «Шаумян» погибли.

Эсминцы «Шаумян», «Петровский» и «Фрунзе» в Одессе

Эсминец «Корфу» был зачислен в списки судов Черноморского флота 2 июля 1915 года. Обработка металла для эсминца была начата в корпусном цехе завода Руссуд в Николаеве 23 июня 1915. Заложен на стапеле 23 мая 1916 года, спущен на воду 10 октября 1917 года. 17 марта 1918 года корабль в недостроенном состоянии (готовность по корпусу составляла 100 %, а по механизмам была неполной) был захвачен германскими войсками.

Непродолжительное время недостроенный эсминец формально входил в состав флота Украинской Народной Республики, в январе 1919 года его даже успели переименовать в честь гетмана Ивана Выговского. Однако, уже в феврале 1919 года, вместе с другими кораблями ВМС УНР, эсминец «Корфу» был захвачен войсками Антанты, затем белыми войсками (Вооруженными силами на Юге России). B этот период не достраивался.

Результатом Гражданской войны стало невероятное разрушение Российского государства. О состоянии же кораблей, выживших к началу восстановительных работ на флоте предельно ясно и конкретно сказал крупнейший советский полководец М.В. Фрунзе: "… в сумме это означает, что флота у нас нет".

После окончания гражданской войны Черноморский флот находился в гораздо более худшем состоянии по сравнению с Балтийским. Он практически не существовал. Те корабли, которые не погибли в первую мировую и гражданскую войны, не оказались потоплены и разграблены вчерашними "друзьями" и врагами России, были уведены в составе последнего соединения Императорского русского флота – Бизертской эскадры. За исключением нескольких легких кораблей, с огромными усилиями введенных в строй на Николаевском судостроительном заводе в 1920 году, на Черном море остался только подорвавшийся на мине в 1920 году эсминец "Быстрый". Не имея возможности его увести, уходящие врангелевцы затопили корабль в Севастополе.

Кроме того, в Николаеве оставались недостроенные "Новики": "Занте", "Корфу" и "Левкас". Именно "Занте" и "Корфу" стали первыми кораблями, прошедшими восстановительный ремонт на Севастопольском судостроительном заводе. По причине отсутствия каких-либо ресурсов в возрождающемся государстве восстановительные работы затягивались на годы. Фактическая достройка «Корфу» началась в ноябре 1923 года, к концу 1924 года она была завершена.

5 февраля 1925 года эсминец «Корфу» получил новое имя - «Петровский», 10 марта эсминец был предъявлен к заводским испытаниям, а с 25 апреля - к официальным. На пробеге Николаев-Одесса-Николаев обороты машин довели до 430 (23 узла). В целом работа механизмов была признана вполне удовлетворительной.

Эсминец «Петровский»



По возвращении "Петровский" встал в док для осмотра. На нем заменили 3 листа подводной обшивки и 9176 заклепок. Было особо отмечено, что, ".. несмотря на тщательную очистку и окраску корпуса, командир корабля должен знать о необходимости, в будущем, ведения профилактических работ по подводной части корпуса". Отметили разницу в сохранности корпусов в сравнении с "Фрунзе" и "Шаумяном". Причиной лучшего состояния последних стало лучшее качество работы на "другом судостроительном заводе".

На "Петровском" началось установление наконец-то прибывших из Ленинграда артиллерийских орудий. Был определен боекомплект на предстоящую кампанию: 520 фугасных. 40 ныряющих и 80 практических снарядов.

Комплекс ходовых испытаний "Петровского" занял пять недель, в ходе которых кораблем было пройдено 1348 миль. 6 июня 1925 года командир рапортом доложил о полном окончании работ по машинам и корпусу. В то же время отмечалась необходимость текущего ремонта "всей артиллерии", замены 76-мм зенитного орудия системы Лендера, переборки всех компрессоров и станков орудий. Не были приняты минные аппараты, отсутствовал комплект торпед, не были установлены аккумуляторы в электрических сетях приборов ПУАО.

10 июня 1925 года на корабле был поднят советский военно-морской флаг, после чего «Петровский» был зачислен в состав Морских сил Чёрного моря.

Недостаточной оставалась и выучка неопытных экипажей, что привело к столкновению "Петровского" и "Незаможника" по выходу из Севастополя 27 июня 1925 года. Повреждения кораблей были минимальны и не представляли опасности.

Эскадренные миноносцы «Незаможник» и «Петровский» в Новороссийске



Поднятый в 1926 году эсминец "Гаджибей" не вводился в строй по причине больших повреждений. Его турбины и ряд вспомогательных механизмов были использованы при восстановлении эсминца "Петровский".

5 февраля 1925 года эсминец «Корфу» был переименован в честь известного революционера, партийного и государственного деятеля Григория Ивановича Петровского, в то время - Председателя Центрального исполнительного комитета (ЦИК) СССР и Председателя Всеукраинского ЦИК - высших законодательных, распорядительных, исполнительных и контролирующих органов государственной власти СССР и Украинской ССР.



Родился в семье портного и прачки. В семье было трое детей. Отец умер, когда Петровскому было три года. Проучился два с половиной года в Харьковской семинарии. С 11 лет работал в мостовых мастерских железной дороги, в 15 лет поступил на Брянский металлургический завод в Екатеринославе.

В 1897 г. примкнул к Екатеринославскому «Союзу борьбы за освобождение рабочего класса», с 1898 г. член РСДРП. В 1905 г. секретарь Екатеринославского Совета рабочих депутатов и член стачечного комитета.

Попадал в тюрьму в 1900, 1903 гг. В длительной эмиграции не был (только несколько месяцев в Германии, 1906 г.).

В 1912 г. токарь с мариупольского завода «Провиданс» Петровский был избран депутатом VI Государственной Думы от рабочей курии Екатеринославской губернии. В январе 1913 г. кооптирован в члены ЦК РСДРП. В октябре 1913 г. стал председателем образованой 6-ю большевиками Социал-демократической рабочей фракции Думы. Официальный издатель газеты «Правда».

В ноябре 1914 г. арестован и в феврале 1915 г. осуждён к лишению всех прав состояния и высылке на вечное поселение в Туруханский край. Освобожден Революцией. Комиссар Якутии и председатель местного Комитета гражданской безопасности. В июле 1917 г. направлен руководством партии в Донбасс, член Екатеринославского губернского комитета РСДРП(б), гласный городской думы и председатель её большевистской фракции. Член Предпарламента.

Петровский был вторым советским наркомом внутренних дел (17(30).11.1917 - 30.03.1919 гг.). В 1918 г. участвовал в переговорах с немцами по поводу Брестского мира.

Кандидат в члены ЦК РКП(б) в 1918-1919, 1920-1921 гг.. Член ЦК РКП(б) - ВКП(б) в 1921-1939 гг.. В 1926-1939 гг. кандидат в члены Политбюро ЦК. Председатель Всеукраинского ЦИК с 10.03.1919 по 25.07.1938 гг.

Председатель Всеукраинского революционного комитета (11.12.1919 - 19.02.1920 гг.). Со стороны УССР подписал Договор об образовании СССР и являлся одним из сопредседателей ЦИК СССР. А так же был председателем Всеукраинского ЦК «незаможних селян» (неимущих крестьян) в 1920-1923 гг, занимал важные посты в Коминтерне.

После принятия новой Конституции 1936 г., утвердившей новую систему Советов избран депутатом Верховного Совета СССР 1 созыва (1937-1946 гг.) и переместился на пост заместитель председателя Президиума Верховного Совета СССР с 17.01.1938 по 31.05.1939 гг.). В 1939 г. подвергся критике за попустительство «врагам народа» из числа руководителей Украины и снят со всех постов, еще ранее были арестованы несколько членов семьи Петровского. Более полугода оставался без работы, пока в 1940 г. директор Музея Революции Самойлов А. Ф. (в прошлом так же депутат-большевик VI Думы) не устроил его своим заместителем по административно-хозяйственной и научной части. Вел себя очень тихо и единственный из опальных высших партруководителей остался в живых. После XX съезда КПСС (1956) Петровский вновь начал активно участвовать в политической жизни.



Награждён двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени и орденом Трудового Красного Знамени СССР и двумя орденами Трудового Красного Знамени УССР.

После смерти прах Петровского был помещён в урне в Кремлёвскую стену на Красной площади в Москве.

Первые походы

Первый заграничный поход в Неаполь и Константинополь

Авторитет и сила СССР нуждались в подтверждении, срочном и немедленном. Лучшим же подтверждением этого во все времена являлся заграничный морской поход. На сентябрь 1925 года был назначен первый дальний поход в истории советского военно-морского флота. "Незаможник" и "Петровский" готовились уходить в Средиземное море, в Неаполь, с заходом в Константинополь. Спешно чистилось"всё, что могло быть вычищено", все менялось на новое, в особенности обмундирование. Командному составу был выдан один "белый костюм" и суконные брюки по сроку 1926 (следующего) года. Срочно потребовались "ранее не нужные" 30 кортиков, 30 портупей и столько же сабель. Но с трудом найденные на складах Севастополя кортики оказались в запущенном состоянии, а портупеи к ним отсутствовали вообще."Не комсоставу"же подлежало к выдаче: один комплект рабочего платья, белые брюки, пара ботинок, два белых чехла, одна ленточка, форменка, звездочки, брючный ремень. Заменялись корабельные бинокли, чехлы и даже корабельные койки. Изготовлялись не нужные до сих пор военные и государственные флаги других стран, а для салютов устанавливались 37-мм салютные пушки. А в подшивке документов об организации похода сохранилась загадочная и многозначительная фраза: "…Разрешить начальнику дивизиона эсминцев использование 1000 рублей на представительские расходы из сумм ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ БИЗЕРТСКОЙ ЭСКАДРЫ…" Нет нужды напоминать, что в 1925 году возвращение в СССР кораблей белогвардейского флота всё ещё было вероятно и имело большое значение для возрождения флота.

Эсминец «Петровский»



Выйдя из Севастопольской бухты в 15 ч 30 мин 18 сентября 1925 года, корабли вошли в Босфорский пролив на следующий день, 19 сентября. Время это было тем недолгим периодом, когда отношения Советского Союза и Турецкой республики отличались особой теплотой и доверием. Именно активная помощь молодого Советского государства дала возможность победить турецкой республике в борьбе за независимость в 1918-1923 гг.

24 сентября корабли под брейд-вымпелом командира дивизиона А.М. Невинского посетили с визитом Неаполь. Это был визит вежливости советских кораблей в Италию в ответ на посещение двух итальянских эсминцев «Тигре» и «Леоне» летом 1925 года Ленинграда. С советскими моряками встретился Максим Горький, проживавший в то время в Сорренто на берегу Неаполитанского залива. Визит продлился в течение 5 дней. И до и после во всех иностранных портах мира иностранцев неизменно удивляла высочайшая культура и дисциплина советских моряков.

4 октября "Незаможник"и "Петровский" отдали якорь на Севастопольском рейде. Благодаря жестокой ответственности и трудовому энтузиазму команд, поход прошел почти идеально.

Второй заграничный поход в Стамбул

С 27 мая по 7 июня 1928 г. крейсер «Червона Украина» (командир Н.Н.Несвицкий) под флагом начальника Морских сил Черного моря В.М.Орлова в сопровождении эсминцев «Петровский», «Фрунзе», «Шаумян» совершил дружеский визит в Стамбул в ответ на визит в Севастополь отряда турецких кораблей. Ночью 3 июня на крейсере, стоявшем в Стамбуле возник пожар в кормовом котельном отделении. Котел был выведен, а на трубу надет чехол, чтобы прекратить доступ воздуха к очагу возгорания. На некоторое время корабль обесточился, остановились пожарные насосы. Для борьбы с огнем у экипажа остались только огнетушители и ручная помпа. Вскоре был разведен котел в другом отделении и пожар потушен. Днем 3 июня отряд вышел из Стамбула и предстояло встретить и эскортировать яхту "Измир", на которой возвращался из Стамбула падишах Афганистана Аманулла-Хан, посетивший CCCP и Турцию. Отряд проводил яхту до Батуми, где падишах сошел на берег.

Экипаж эсминца «Петровский»



27 мая крейсер в сопровождении трех эсминцев вышел из Севастополя, а на следующий день был уже в живописном Босфоре.

Отчет об этом зарубежном походе эскадры Черноморского флота в Турцию командир корабля Безпальчев опубликовал в газете «Красная звезда» от 14 июня 1928 г. «Встреча с дружественным флотом. Черноморцы в Константинополе».

С 05.09.1930-07.07.1932 гг. «Петровский» прошел капитальный ремонт на Севастопольском судостроительном заводе, в ходе которого на корабль были установлены главные и вспомогательные механизмы эсминца «Гаджибей».

Шефы в гостях у экипажа эсминца «Петровский» в день 14-й годовщины Октябрьской революции



Третий заграничный поход в Стамбул, Пирей и Неаполь.

С 17 октября по 7 ноября 1933 г. отряд под командованием Ю.Ф. Ралля в составе крейсера «Красный Кавказ», эсминцев «Петровский» и «Шаумян» нанес визит в Неаполь и Пирей.

17 октября 1933 года отряд под командованием Ю.Ф. Ралля снялся с якоря и взял курс на Босфор. Уже сутки спустя в 5 ч утра 18 октября корабли вошли в пролив и, без лоцманов пройдя на рейд Стамбула, встали на якорную стоянку. После трехдневной стоянки в Стамбуле, 22 октября соединение вышло курсом на Пирей, в воды спокойного и теплого Средиземного моря. Впереди было посещение Италии, Неаполя, встреча на острове Капри с Максимом Горьким. В ночь на 7 ноября 1933 года корабли, завершив поход, вернулись в Севастополь.

Эсминец «Петровский»



Через несколько дней в Севастопольскую бухту вошел турецкий корабль "Измир", доставивший из Турции участвовавших в праздновании 10-летия Турецкой республики К.Е. Ворошилова и С.М. Буденного. Их сопровождал командующий турецкой армией, осмотревший ряд советских кораблей.

"Новики" на момент начала войны составляли 1-й дивизион эскадренных миноносцев Черноморского флота. В него входили: "Незаможник", "Фрунзе", "Железняков", "Дзержинский" и "Шаумян".

На юге страны оборона Одессы продолжилась обороной Севастополя. В результате беспримерной в истории по героизму и продолжительности обороны Севастополя оказалась связанной на восемь месяцев трехсоттысячная группировка фашистской армии.

Для обороны города был создан постоянный корабельный отряд артиллерийской поддержки, в который вошли крейсера "Червона Украина","Красный Крым", "Красный Кавказ", эсминцы "Бодрый", "Незаможник", "Шаумян", "Железняков" и "Дзержинский". Отряд возглавил начальник штаба эскадры капитан I ранга В.А. Андреев

В последних числах 1941 года, в дни, когда Севастополь отражал декабрьский штурм силами РККА и РККФ в период с 26 декабря 1941 по 2 января 1942 года была проведена Керченско-Феодосийская десантная операция – одна из крупнейших морских десантных операций Великой Отечественной войны . Целью ее было освобождение Керченского полуострова и создание плацдарма для действия наших войск по снятию блокады Севастополя и освобождению Крыма. Главным пунктом высадки десанта избрали Феодосийский порт, причалы которого позволяли швартовку боевых кораблей с войсками и тяжелой техникой. Командиром отряда высадки был назначен капитан 1 ранга Н.Е. Басистый.

Керченско-Феодосийская десантная операция





Вечером 28 декабря из Новороссийска вышел отряд корабельной поддержки под командованием капитана 1 ранга В.А. Андреева в составе крейсеров "Красный Кавказ" и "Красный Крым", эскадренных миноносцев "Шаумян", "Незаможник" и "Железняков" с транспортом "Кубань", на борту которых находился передовой отряд десанта в составе более 5000 бойцов.

Kрейсер Красный Кавказ" принял на борт личный состав 251-го горнострелкового полка(с 1.01.42г. полк включен в состав 63-й ГСД) Всего принято 1586 человек, 6 шт. 76 мм пушек, 2 шт. 107 мм миномета, 15 автомашин.

Kрейсер"Красный Крым" принял на борт личный состав 633-го полка: 2000 чел, два 120 мм миномета, боезапас, провиант.

Эскадренный миноносец "Железняков" принял 287 десантников. Уточнить, какое подразделение было на эсминце, не удалось, однако, при работе с документами, выяснилось, что в десанте участвовал не только 633-й стрелковый полк 157-й дивизии. В сводках упоминается и батальон 716-го стрелкового полка этой же дивизии.

Эскадренный миноносец "Шаумян" взял на борт остатки 251-го горнострелкового полка: 330 человек, 2 шт. 76 мм пушки, два горных 107 мм миномета.

Эскадренный миноносец "Незаможник" принял на борт одно 76 мм орудие и 289 десантников.

двенадцать СКА (катера,типа "МО") взяли на борт 300 десантников 1-го отряда (группа л-та Айдинова)

Тральщики N14 (он жеТ-404, он же "Щит"), и N16 (он же Т-412, он же будущий "Арсений Раскин") приняли на борт второй десантный отряд 9-й бригады, в составе 295 десантников.

В 17 часов 30 минут 28.12.41г. на новороссийский рейд были выведены все морские охотники и тральщики
В 18 часов 30 минут вышли три эсминца-новика "Шаумян", "Железняков", "Незаможник".
В 19 часов вышли крейсера.
В 20 часов, после выхода за кромку минного заграждения, корабли построились в походный ордер, и направились к Феодосии 16 узловым ходом.
По состоянию на 22 часа волнение моря 2 балла,ветер южный, 2-3 метра в секунду.

В 3 часа ночи прибывшие боевые корабли перестроились в кильватерную колонну (первым ЭМ "Шаумян", за ним два крейсера, за ними два эсминца, за ними отряд высадочных средств) и двигаясь вдоль кромки минного заграждения (в 2,5 милях от берега), в 3 часа 50 минут открыли огонь по Феодосии и станции Сары-Голь. "Шаумян" и "Железняков" вели огонь осветительными снарядами. Огонь велся в течение 10 минут по площадям без корректировки.

В 4 часа 40 минут 29 декабря эсминец "Шаумян" прошел боковые ворота и первым из крупных кораблей вошел в Феодосийскую гавань, вслед за ним в 4 часа 56 минут - эсминец "Незаможник", а в 5 часов - "Железняков"."Шаумян" под огнем противника подошел к Широкому молу и в 5 часов 51 минуту закончил высадку десанта. Попаданием снаряда на нем была сбита грот-мачта, убито 2 и ранено 7 чел. Одновременно эсминец вел огонь по огневым точкам противника. После высадки десанта "Шаумян" вышел на рейд и оттуда продолжал периодически обстреливать по указаниям корректировочных постов батареи и огневые точки немцев."Незаможник", подойдя к стенке в юго-западной части гавани, в 5 часов 10 минут начал высадку десанта и в 5 часов 35 минут закончил ее. По инициативе боцмана мичмана А.Г. Егорова десант высадился прямо с полубака всего за 16 мин. При швартовке он повредил форштевень выше ватерлинии и в 9 часов 15 минут был направлен в порт Новороссийск, куда и дошел 7-узловым ходом."Железняков", подойдя к стенке в южной части гавани, в 5 часов 40 минут приступил к высадке десанта и закончил ее в 7 часов. В момент подхода к пристани в кают-компанию эсминца попала мина, в результате чего было убито 7 бойцов корректировочной группы. После высадки десанта "Железняков" вышел на рейд.

В 4 часов 35 минут крейсер "Красный Крым" стал на якорь в двух кабельтовых от феодосийского Широкого мола и в 4 часа 48 минут начал высаживать десант сначала с помощью четырех барка-зов, а затем - шести сторожевых катеров и ТЩ-14. Высадка была закончена в 9 часов 15 минут, за это время в крейсер попали 8 снарядов и 3 мины. Были выведены из строя 130-мм орудия - 3, 7 и 12. Убито 18 и ранено 46 человек. из команды и десанта.Одновременно "Красный Крым" сделал несколько одиночных выстрелов по огневым точкам противника в порту и на мысе Илья по скоплениям германских войск прямой наводкой с дистанции 4-12 кабельтовых. После высадки десанта крейсер снялся с якоря и отошел к югу. В 5 часов 02 минуты "Красный Кавказ" под артиллерийским и минометным огнем противника подошел к внешней стороне феодосийского Широкого мола и начал швартоваться, одновременно высаживая десант с помощью барказов. Швартовке мешал сильный отжимной юго-западный ветер силой до 6 баллов. Буксиров в этот момент не оказалось. И лишь к 7 часов 15 минут крейсеру удалось поджаться кормой к молу и подать на берег сходни. После этого высадка пошла успешнее, но выгрузить артиллерию и автомашины было невозможно, так как причал был очень загроможден.В 8 часов 08 минут высадка десантников была закончена. К этому времени немцы еще более усилили огонь по крейсеру, и было решено отойти от мола, не разгружая матчасти артиллерии и автомашины. В 8 часов 10 минут "Красный Кавказ" отошел от мола, и только в 16 часов ему удалось перегрузить артиллерию и автомашины десанта на подошедший транспорт "Азов".Всего боевые корабли отряда корабельной поддержки высадили 4512 человек из которых "Красный Кавказ" - 1586, "Красный Крым" - 2000, "Шаумян" - 330, "Незаможник" - 289, "Железняков" - 287 чел.

Кроме того, "Шаумян" выгрузил два 76-мм орудия, два 107-мм горных миномета, а "Незаможник" - одно 76-мм орудие и 17 ящиков мин.Таким образом, к 11 часов 30 минут первый бросок десанта был высажен, за исключением артиллерии и автомашин, остававшихся к этому времени на "Красном Кавказе". В ходе высадки "Красный Кавказ" выпустил 12 180-мм, 429 100-мм и 472 45-мм снаряда; "Красный Крым" - 318 130-мм и 430 45-мм снарядов; "Железняков" - 151 102-мм и 12 76-мм снарядов; "Незаможник" 54 102-мм снаряда.

В 23 часов 05 минут 29 декабря отряд корабельной поддержки в составе крейсеров "Красный Крым" и "Красный Кавказ", эсминцев "Железняков" и "Шаумян", не получив дальнейших задач на стрельбу, стал на якорь в глубине Феодосийского залива. Погода не улучшалась, дул северо-западный ветер силой до 7 баллов, продолжалась пурга, волнение на море достигало 4-5 баллов.В 3 часа ночи 30 декабря эсминец "Железняков", имея соленость в котлах, не дождался транспортов, которые он должен был конвоировать по окончании ими высадки, и ушел в Новороссийск. В 19 часов 05 минут ушли в Новороссийск "Красный Крым" и "Шаумян".В 1 час 30 минут 31 декабря командир высадки <А> со своим штабом перешел на эсминец "Сообразительный", а крейсер "Красный Кавказ" был отправлен в Туапсе.

За время операции «Железняков» израсходовал 102-мм: осколочно-фугасных снарядов 56, фугасных-65, осветительных -12, шрапнелей 16 (всего 149); 76,2-мм шрапнелей 196, 45-мм осколочно-трассирующих 129 и 219 т мазута. Расстрел 102-мм орудий составил 76,4 — 93,4 %. Потери- 5 убитых, 16 раненых, в корабль попали 1 снаряд и 3 мины, 2 надводные пробоины, 1 пожар.

Боевая служба корабля

8 января в 18 часов эсминцы "Способный" и "Железняков", транспорт "Жан-Жорес" и тральщик "Геленджик" с войсками на борту вышли из Новороссийска в Феодосию. В 19 часов 07 минут ЭМ "Способный" в районе мыса Мысхако подорвался на мине советского минного заграждения. Носовая часть эсминца до 41-го шпангоута была оторвана и затонула. Погибли 104 чел. из них 20 чел. команды корабля. 9 января эсминец "Железняков" привел "Способный" на буксире в Новороссийск.

В тот же день (9 января) эсминец доставил из Новороссийска в Феодосию роту связи и 10 января вернулся в Новороссийск.

Десанты в Судак и в Евпаторию

В 13 часов 15 января отряд корабельной поддержки (линкор "Парижская Коммуна" и эсминцы "Безупречный" и "Железняков") и отряд высадки (крейсер "Красный Крым" с 500 десантниками и эсминцы "Сообразительный" и "Шаумян" также с бойцами десанта) вышли из Новороссийска. В 14 часов эти корабли обстреляли появившийся самолет-разведчик и, чтобы обмануть неприятеля, легли на курс 260, который вел значительно южнее Севастополя.

Основной десант высаживался в ночь на 16 января 1942 года непосредственно в Судакской бухте (главные силы 226-го горно-стрелкового полка из состава 63-й горнострелковой дивизии 44-й армии, командир майор Г. Н. Селихов, численность 1 750 человек, с четырьмя орудиями). Высадка производилась при семибалльном шторме и ураганном ветре с крейсера «Красный Крым», эсминцев «Сообразительный» и «Шаумян», канонерской лодки «Красный Аджаристан», 6 катеров «морской охотник» при артиллерийской поддержке линкора «Парижская коммуна» эсминцев «Безупречный» и «Железняков». В операции также участвовали две подводные лодки, выполнявшие роль плавучих маяков. Командующий операцией — контр-адмирал Л. А. Владимирский. В Судаке были только румынские части, бежавшие после начала артобстрела. К вечеру 16 января десантники захватили Новый Свет, Кучук Таракташ (Малый Таракташ) и Биюк Таракташ (Большой Таракташ, ныне Дачное). В некоторых из этих пунктов имели место ожесточённые бои, в которых советские десантники потеряли до 100 человек, а немецко-румынские войска — до 300 солдат, также десантники захватили 4 орудия, 450 винтовок, 9 автомашин, 1 станковый пулемёт, 2 миномета, 1 артиллерийский склад и 11 пленных (из них два офицера). В боях 17 января десант потерял до 160 человек, противник — до 220 человек, были захвачены ещё 2 миномёта и несколько десятков единиц стрелкового оружия. Главная задача — содействие наступлению советских войск в районе Феодосии - потеряла смысл, так как 15 января части 11-й немецкой армии Манштейна сами перешли в наступление и 17 января Феодосия была оставлена советскими войсками. В 9 утра 17 января линкор "Парижская Коммуна" в охранении эсминцев "Безупречный" и "Железняков" прибыл в Поти.

С 3 по 4 февраля 1942 года «Железняков» принимал участие в высадке десанта в Евпаторию.



Боевая служба корабля

4-5 февраля 1942 года «Железняков» сопровождал «Парижскую Коммуну» на переходе из Поти в Новороссийск. 10-12 февраля он конвоировал теплоход «Абхазия» из Новороссийска в Севастополь.

Вечером 26 февраля 1942 года эсминец, в сопровождении двух СКА вышел из Севастополя к Евпатории, состояние моря: ветер 6 баллов, волнение - 4. Ночью 27 февраля он обстрелял берег занятый противником, израсходовав 62 снаряда. После первого залпа эсминец был освещен прожектором, и по нему открыли огонь две береговые батареи противника. При возвращении в Севастополь, «Железняков» обстрелял Качу, выпустив 16 снарядов.

«Железняков» в составе отряда артиллерийской поддержки участвовал в высадке демонстративного десанта у Алушты. Между 18 часов 10 минут и 18 часов 40 минут 28 февраля 1942 года базовые тральщики «Мина» и № 27 и четыре сторожевых катера вышли из Севастополя в море, имея задачей высадить демонстративный десант в районе Алушты. Крейсер «Красный Крым» и эсминцы «Шаумян» и «Железняков» вышли в тот же район для огневой поддержки демонстративного десанта. Несмотря на сильный огонь противника (этот район занимали румыны), в ночь на 1 марта десант был высажен. Крейсер «Красный Кавказ» выпустил по Алуште и окрестностям 82 130-мм снаряда. «Шаумян» и «Железняков» выпустили соответственно 55 и 52 102-мм снаряда. Десантники пробыли на берегу до четырех часов утра, а затем вернулись на корабли. 1 марта в 12 часов 00 минут десантный отряд возвратился в Севастополь, а отряд корабельной поддержки отошел в квадрат дневного маневрирования.

20 марта «Железняков» с лидером «Ташкент» и эсминцами «Бойкий» и «Безупречный» в 18.00 вышел из Новороссийска, сопровождая линкор «Парижская Коммуна» в Феодосийский зал. Ночью 21 марта линкор обстрелял с. Владиславовка. После присоединения к отряду эсминца «Бдительный», «Железняков» вышел из ордера, в 13.00 встретил теплоход «Абхазия» и тральщик «Щит», шедшие из Севастополя в Туапсе и сопровождал их до темноты, затем повернул в Новороссийск.

22 марта в 8.15 на эсминце, шедшем в Новороссийск, обвалились от износа боковые стенки топок (кладка) котлов № 1,2,3. Корабль остался без хода и запросил помощи, из Туапсе в 9.00 вышли буксир СП-16 и эсминец «Свободный», а из Поти — лидер «Харьков». В 17.10 на буксире «Свободного» в охранении лидера, «Железняков» был приведен в Туапсе, а затем он перешел в Поти на ремонт.

В течение дня 28 апреля 1942 года конвой в составе транспорта "А. Серов", эсминца "Железняков", базовых тральщиков "Щит", "Якорь", "Взрыв" и двух сторожевых катеров, следовавший из Севастополя в Новороссийск, был трижды безуспешно атакован немецкими самолетами. В 11 часов 20 минут он был атакован в 70 милях к югу от мыса Меганом тремя торпедоносцами, в 11 часов 55 минут шестью бомбардировщиками, сбросившими 24 бомбы, и в 16 часов 45 минут пятью бомбардировщиками Ю-88, сбросившими 20 бомб. Для прикрытия конвоя с воздуха из Новороссийска вылетели два ДБ-3, два СБ и два МБР-2».наши корабли повреждений не получили, за исключением того, что маневрировавший эсминец «Железняков» слегка задел тральщик и помял себе форштевень. Тральщик же существенных повреждений не получил. Убитых и раненых на кораблях не было.

С мая 1942 года до 1 января 1943 года эсминец «Железняков» стоял в ремонте. В октябре 1942 года командиром корабля был назначен капитан 3-го ранга (впоследствии капитан 2-го ранга) Чверткин Иосиф Абрамович.

С 8 по 20 января 1943 года корабль участвовал в перевозке грузов и войск между портами Кавказа. 24 января 1943 года «Железняков» вышел в море к границе территориальных вод Турции, где встретил транспорт «Ульянов», шедший из Трапезонда и прибыл с ним в Батуми.

Десант в Южную Озерейку

«Железняков» участвовал в операции по высадке оперативного десанта в районе Южная Озерейка - Станичка, в составе отряда корабельной поддержки. 3 февраля 1943 года в 17.33 с эсминцем «Незаможник» он прибыл в Геленджик и в 19.40 вышел к месту высадки десанта в районе Южной Озерейки. Ночью 4 февраля, находясь на правом фланге высадки, эсминец обстреливал новороссийскую долину и Озерейку, подавляя огневые точки и прожектора противника. Израсходовал 109 фугасных 102-мм снарядов и 18 гранат. За время операции отразил 6 атак авиации противника. В 6.20 командир высадки приказал кораблям отходить. «Железняков» конвоировал отряд транспортов в Туапсе.

Боевая служба корабля

10 и 13 февраля 1943 года «Железняков» доставлял из Туапсе в Геленджик пополнение (10 февраля - 500 и 13 апреля - 1350 человек). После высадки войск эсминец направлялся в район Анапы. Ночью 11 февраля он обстрелял порт Анапы, выпустив 80 снарядов и с. Благовещенское (30 снарядов), ночью 14 февраля обстрелял Анапу, израсходовав 20 снарядов. Выполнив стрельбы, эсминец возвращался в Туапсе.

В марте «Железняков» конвоировал транспорты между портами Кавказа.

Ночью 1 мая эсминец, совместно со сторожевым кораблем «Шторм» обстреляли аэродром Анапы, выпустив 156 снарядов. Освещали цель и корректировали стрельбу самолеты МБР-2. На аэродроме наблюдалось зарево и вспышки. Противник противодействия не оказал. Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов объявил благодарность всему личному составу кораблей.

Моряки эсминца Черноморского флота «Железняков» наблюдают за боями в Новороссийске. Фотография сделана 16 сентября 1943 года - в день освобождения города. В кадре видны: слева - 102-мм корабельное орудие, справа - 45-мм полуавтоматическое корабельное орудие 21-К.



1 октября «Железняков», выйдя из Батуми к границе турецких территориальных вод, встретил транспорт «А. Серов», шедший из Трабзона и прибыл с ним в Батуми. 23–24 ноября он отконвоировал «А. Серов» из Батуми до границы турецких тервод, и вернулся в Поти.

В целом, после бездарной набеговой операции, закончившейся 6 октября 1943 года гибелью трех лучших кораблей Черноморского флота во главе с лидером "Харьков", до самого конца войны действия советских крупных надводных кораблей на Черном море отличаются крайней пассивностью. Даже в мае 1944 года, в ходе освобождения Крыма, несмотря на полное превосходство над противником во всех родах войск, Ставка не решается использовать флот.

В апреле 1944 года в командование эсминцем вступил капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга) Кокка Григорий Петрович.

5 ноября 1944 года в составе эскадры Черноморского флота «Железняков» вернулся в Севастополь.



Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленное при этом экипажем доблесть и мужество эсминец «Железняков» был награжден орденом Красного Знамени.

Капитан-лейтенант Шишканов Василий Степанович (03.1941 - 10.1942)

За командование эсминцем «Железняков» не награждался. Орденами Красной звезды, Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени награжден за успешное командование дивизионом тральщиков.

xxxxxx

Капитан 3 ранга Чверткин Иосиф Абрамович.(10.1942 - 04.1944)

xxxxxx

За кампанию 1943 года (а также за боевые заслуги с начала войны) был награжден орденом Красного Знамени, за кампанию 1944 года - орденом Отечественной Войны 1-й степени.

xxxxxxxxx

За командование эсминцем «Железняков» не награждался. В годы войны командовал тральщиком «Гарпун» (награжден орденами Красного Знамени и Нахимова 2-й степени). С сентября 1945 года непродолжительное время командовал эсминцем «Легкий» (трофейный румынский эсминец «Marasesti») до возвращения его Румынии 12 октября 1945 года. За успешный переход в тяжелых погодных условиях аварийного эсминца (корабль шел под одной машиной) в румынский порт Галац, для передачи его румынскому ВМФ, был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.

В сентябре 1944 года, с приближением советских войск к границам Болгарии, правительство Болгарии объявило войну Германии и болгарская армия приняла участие в разгроме немецко-фашистских войск на финальном этапе Второй мировой войны. В этот период на вооружение болгарской армии начинает поступать вооружение и военная техника из СССР. До конца войны СССР передал Болгарии вооружение для оснащения пяти пехотных дивизий, в том числе 65 танков Т-34, 410 орудий полевой артиллерии, 155 зенитных орудий.

В июле 1945 года военный министр Болгарии обратился к СССР с просьбой оказать помощь в строительстве вооружённых сил страны: направить в страну инструкторов для обучения военнослужащих болгарской армии, предоставить вооружение для семи пехотных дивизий и 2 тысячи автомашин. В конечном итоге, после переговоров и подписания соглашения о военной помощи, в 1946-1947 гг. СССР передал болгарской армии 398 танков, 726 орудий и миномётов, 31 самолёт, 799 автомашин, 360 мотоциклов, а также стрелковое оружие, боеприпасы, средства связи и горючее. В 1947 году СССР передал Военно-морским силам Народной Республики Болгария эсминец «Железняков», два больших охотника проекта 122а, шесть морских охотников ОД-200 и три малые подводные лодки типа «М».

Эсминец «Железняков» был передан 18 декабря 1947 года, после визита премьер-министра Народной Республики Болгария Георгия Димитрова в Москву. К моменту передачи 1745-тонный корабль имел на вооружении четыре 102-мм, две 76-мм орудия, по два 37-мм, 25-мм зенитных автомата и пулемета ДШК. Торпедное вооружение было представлено двумя трехтрубными аппаратами. В ходе модернизации «Железняков» получил британскую РЛС и ГАС ASDIC, а также относительно современные гирокомпас и радиопеленгатор. Такой техники у болгар раньше не было, поэтому подарок советских властей был воспринят действительно с воодушевлением. Корабль использовался в качестве школы для подготовки кадров флота и изредка для патрульной службы.

Командиром эсминца«Железняков» составе Военно-морских сил Народной Республики Болгария был назначен капитан 2-го ранга Христо Кукенски

xxx

Христо Кукенский родился 28 марта 1909 года в селе Острец Троянской области. В 1927 году он поступил в военно-морское училище, а через три года выиграл конкурс и продолжил обучение в Ливорно, Италия. Он прошел полный четырехлетний курс обучения и обязательный курс обучения на учебном парусном судне в течение 12 месяцев, а также еще 6 месяцев в качестве офицера эскадры эсминцев в Средиземном море.

По возвращении в Болгарию был назначен командиром катера «Калиакра», а в 1935 году был переведен в Морское училище в Созополе. Здесь он совмещает должности преподавателя и командира учебного корабля «Камчия». Параллельно преподает на высших курсах мореплавания и работает капитаном-инструктором курсантов. В 1938 году Христо Кукенский назначен командиром сторожевого корабля «Черноморец» Дунайской флотилии. В апреле 1940 года был переведен в Варну командиром торпедного катера № 1 типа «Лурсен», а затем командиром дивизиона торпедных катеров. В мае 1943 года его вернули командиром роты в Военно-морское училище, а после 9 сентября 1944 года он стал заместителем начальника училища. В марте 1945 года был назначен командиром торпедной флотилии Черноморского флота. В 1946 году он уволился из военно-морского флота и попытался продолжить свое высшее образование в области кораблестроения. Однако болгарскому флоту не хватало опытных моряков и командование флотом вернуло его на военную службу, назначив начальником штаба военно-морской базы в Варне. В сентябре 1947 года его назначили первым командиром эсминца «Железняков». В июне 1949 года он был назначен командиром эсминца «Георгий Димитров».

В конце 1949 года окончательно покинул флот и стал преподавателем военно-морского училища, руководителем дисциплины «Морская практика и мореплавание», а затем заведующим кафедрой военно-морской тактики. Уволился из структур ВМФ в конце 1955 года.

Капитан 1-го ранга Христо Кукенски скончался 8 августа 1998 года.

В связи с использованием низкокачественного топлива в апреле 1948 года на корабле начался пожар. «Железняков» был отбуксирован в Варну, где произвели ремонт. Так как постепенно подводная часть корабля зарастала и учитывая малоквалифицированную эксплуатацию болгарским экипажем, максимальная скорость корабля упала до 15 узлов. Эсминец был вынужден проходить доковый ремонт в Севастополе, после чего продолжил службу в болгарских ВМС.

15 сентября 1949 года корабль был исключён из списков кораблей Военно-морских сил Народной Республики Болгария. На замену «Железнякова» весной 1950 года СССР передал в состав болгарского флота эскадренный миноносец проекта 30-К «Озорной», который был переименован в «Георгий Димитров». Первым командиром эсминца также был назначен капитан 2-го ранга Христо Кукенски, которого впоследствии заменил капитан 2-го ранга Иван Добрев.

В составе ВМФ СССР

После возвращения в состав ВМФ СССР эскадренный миноносец «Железняков» был отправлен для ремонта котлов в Севастополь.

Эскадренный миноносец «Железняков» на параде посвященном Дню ВМФ, 1950 год





8 апреля 1953 года эскадренный миноносец был выведен из боевого состава, разоружён и переформирован в плавказарму ПКЗ-62. 10 июля 1956 года ПКЗ-62 был исключён из списка судов ВМФ и 27 июля расформирован в связи с передачей ОФТИ для демонтажа для реализации. Разделан на металл в 1957 году в Поти на базе Главвторчермета.